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履帶底盤廠家為您講解履帶底盤損壞的原因分析
履帶底盤主要用于特殊場(chǎng)合，比如點(diǎn)兵時(shí)的坦克、裝甲車，保護(hù)地面！履帶底盤行走系統(tǒng)，噪音低、振動(dòng)小、乘坐舒適，特別適用于高速轉(zhuǎn)移的場(chǎng)合，達(dá)到了全路面通過(guò)性能。先、進(jìn)的電氣儀表和整機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)為駕駛員的正確操作提供了可靠的保障。除了用于軍事，還廣泛應(yīng)用于大型機(jī)械，如挖掘機(jī)等履帶底盤式車輛，功能和作用都是一樣的。我們來(lái)看看履帶底盤的結(jié)構(gòu)。
芯金。芯金是履帶底盤傳遞承載部分，起到傳遞動(dòng)力和側(cè)向支撐的作用。它主要由球墨鑄鐵、鑄鐵鍛鋼或鋁合金和合金鋼板等制成。一些軌道可以由塑料制成。芯體的設(shè)計(jì)應(yīng)保證其抗彎、抗剪、抗扭、耐磨和側(cè)向支撐能力，履帶底盤工作過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)裂紋或斷齒。
強(qiáng)力層。強(qiáng)力層是履帶底盤的牽引部分和縱向拉伸體，承受牽引力，保持履帶底盤節(jié)距穩(wěn)定。加強(qiáng)層主要由鍍鋅鋼絲、不銹鋼絲、玻璃纖維、芳綸或其他高強(qiáng)度、低伸長(zhǎng)率的合成纖維制成。強(qiáng)度層的設(shè)計(jì)要保證履帶底盤的抗拉強(qiáng)度，保持節(jié)距穩(wěn)定。
緩沖層。緩沖層承受履帶底盤的強(qiáng)烈振動(dòng)和沖擊以及履帶底盤運(yùn)行過(guò)程中徑向、側(cè)向和切向力引起的變形，保護(hù)強(qiáng)層不受外力破壞，防止強(qiáng)層與芯金屬摩擦。緩沖層主要由尼龍簾布和尼龍帆布制成，緩沖層的材料選擇和布置應(yīng)保證能起到加強(qiáng)和保護(hù)強(qiáng)力層的作用，還應(yīng)具有吸收沖擊的能力，以抵抗外力對(duì)帶體的刺扎和切割損傷。
橡膠部件。履帶底盤的橡膠部分包括胎面膠、底膠、簾布、織物膠、齒膠和輪膠等。橡膠為履帶底盤提供行走能力和整體緩沖、減震、降噪功能，主要材料通常為共混橡膠或聚氨酯彈性體：(1)花紋側(cè)膠?；y側(cè)膠可以防止帶體的機(jī)械損傷和早期磨損，將車輛的牽引力和制動(dòng)力傳遞到路面，吸收和傳遞履帶底盤在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的振動(dòng)。(2)底膠。底膠在圖案?jìng)?cè)膠的下層，緩沖震動(dòng)和沖擊。履帶底盤在使用過(guò)程中，底漆反復(fù)變形，產(chǎn)生大量的熱量，因此底漆應(yīng)具有低發(fā)熱、高導(dǎo)熱、高彈性和良好的粘接性能。(3)簾布。簾布應(yīng)具有較高的彈性和柔軟性，良好的導(dǎo)熱性和氣密性，優(yōu)良的動(dòng)態(tài)性能和耐熱性，與骨架材料有良好的粘合性。簾布層橡膠應(yīng)該與簾線橡膠具有優(yōu)異的粘合性和良好的壓延性能。(4)牙膠。牙膠應(yīng)具有較高的強(qiáng)度和剛度，與芯金和輪側(cè)膠有良好的粘結(jié)性能，硫化時(shí)橡膠的流動(dòng)性好。(5)輪邊橡膠輪邊橡膠應(yīng)具有良好的彈性、耐撕裂性、耐老化性、耐屈撓性、耐壓縮變形性和耐動(dòng)態(tài)疲勞性。
我們?cè)诠ぷ髦械臅r(shí)候難免會(huì)遇到履帶底盤出現(xiàn)故障，下面我們一起來(lái)看下履帶底盤是如何發(fā)生故障的。
履帶底盤由鏈軌節(jié)、鏈軌套、履帶底盤銷、履帶底盤板和履帶底盤板螺栓等組成.履帶底盤的使用壽命除與制造質(zhì)量有關(guān)外，主要與駕駛員的操作使用有關(guān)，正確操作將延長(zhǎng)履帶底盤的使用壽命，降低施工成本，那么履帶底盤在使用中造成損壞的原因有哪些呢？讓我們的小編為大家分析吧！
一、履帶底盤中的石頭未被及時(shí)清除：挖掘機(jī)在施工時(shí)，會(huì)有泥土或碎石滾入履帶底盤內(nèi)，并隨履帶底盤轉(zhuǎn)動(dòng)而被擠壓在引導(dǎo)輪、驅(qū)動(dòng)輪和履帶底盤之間，會(huì)使履帶底盤被拉長(zhǎng)。當(dāng)履帶底盤里的擠壓力超過(guò)鏈軌的承受力，鏈軌就會(huì)斷裂。若泥土或碎石滾入鏈軌內(nèi)，可使引導(dǎo)輪、支重輪不受軌鏈的控制，皂成履帶底盤入軌。此時(shí)，若駕駛員不是松開履帶底盤的張緊油缸而是強(qiáng)迫履帶底盤出軌，履帶底盤容易斷裂，同時(shí)會(huì)加速履帶底盤與四輪(引導(dǎo)輪、支重輪、托鏈輪、驅(qū)動(dòng)輪)的磨損。
二、轉(zhuǎn)彎時(shí)操縱不當(dāng)：轉(zhuǎn)彎時(shí)，一側(cè)履帶底盤行走、另一側(cè)履帶底盤不動(dòng)，只在地面做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；被路面上高出的部分阻擋了，而發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力又在強(qiáng)行推動(dòng)履帶底盤旋轉(zhuǎn)，此時(shí)履帶底盤就會(huì)被拉傷。
三、行走道路選擇不當(dāng)：土石方工程的施工道路與現(xiàn)場(chǎng)都是凹凸不平的，駕駛員在移動(dòng)挖掘機(jī)時(shí)若未選擇較好的行走路線，當(dāng)履帶底盤壓在路面上的凸出部分時(shí)，履帶底盤某一點(diǎn)承受機(jī)器的重量；嚴(yán)重違反安全操作規(guī)程，經(jīng)常行走超過(guò)30度坡度的道路，當(dāng)機(jī)器爬不上去時(shí)，采用將鏟斗插入土內(nèi)、靠斗桿臂油缸的伸縮力作助力的方法爬坡。上述做法均容易使履帶底盤損壞和拉傷。
四、停機(jī)坪高低不平：造成挖掘機(jī)處于“三條腿”狀態(tài)，違反了安全操作規(guī)程。特別是在爆破后的巖石上開挖時(shí)，由于石頭顆粒大小不一，停機(jī)坪不易整平，引起挖掘機(jī)履帶底盤受力不均勻；挖掘機(jī)的履帶底盤被擠壓在支架和石頭之間，當(dāng)挖掘機(jī)裝料回轉(zhuǎn)時(shí)，整部機(jī)器的重量幾乎全部集中在單側(cè)履帶底盤上，履帶底盤由于應(yīng)力集中被拉裂或拉斷。
五、未及時(shí)檢查履帶底盤的張緊度：履帶底盤過(guò)松會(huì)導(dǎo)致磨損；行走時(shí)履帶底盤和引導(dǎo)輪、支重輪不在一條直線上，可造成啃軌和出軌，損壞履帶底盤
